PORSCHE968CS.be

Porsche 968CS

Hieronder zullen jullie meer info en links vinden over de Porsche 968 en zijn varianten (cabriolet , CS , Turbo S en Turbo RS ) Ik ga de tekst hier zo kort en bondig mogelijk houden , doch onder vele woorden zullen verborgen links zijn met hopen info

Ik zal beginnen met wat fotootjes van mijn 968CS

Mijn Porsche 968CS

 

Porsche 968

In 1991 begon Porsche met de verkoop van de Porsche 968 . De ene beweert dat het de opvolger van de 944 was en eigenlijk 944 S3 zou geheten hebben , anderen beweren dat door de slechte verkoop van de Porsche 964 dit (net als destijds de 928) de opvolger zou moeten geworden zijn van de Porsche 911 . Wat er ook van zij , Porsche heeft met dit model een prachtwagen op de markt gebracht en door journalisten uitgeroepen als de beste serie Porsche ooit , of de beste sportwagen van zijn tijd . Dit zegt genoeg over deze helaas niet zo dikwijls te ziene , maar desondank ondergewaardeerde en door liefhebbers geloofde wagen .

 

Porsche 968 Cabriolet

En natuurlijk kon de 968 cabriolet niet uitblijven . De specificaties zijn identiek aan die van de 968 Coupé .

 

Porsche 968 Club Sport (Ook CS genaamd)

Toen Porsche doorhad dat de mensen in Europa niet onder de indruk waren van de 968, zochten ze naar een middel om nieuwe klanten aan te trekken voor het model. In oktober 1992 kwamen ze met de 968 Club Sport (of CS). Het model was 17% goedkoper dan de standaardversie.

De verkrijgbare kleuren waren Schwartz, Guards Red, Speed Yellow ,Maritim Blue en Grand Prix White met opschrift in zwart, wit of rood. Kenmerkend aan de Club Sport was dat standaard de velgen, met uitzondering voor autos in de kleur Schwartz, in dezelfde kleur gespoten waren als de carrosserie. Ook de spoiler kreeg de carrosseriekleur.Enkele Folders

De wielen waren 7.5J x 17 en 9J x 17 met respectievelijk 225/45 en 255/40ZR-17 banden. De motor was hetzelfde als in de gewone Porsche 968, maar de wagen stond wel 20mm lager op de vering, wat de handelbaarheid verhoogde.

Er waren ook nadelen aan de CS. Er was geen achterruitenwisser, geen autoradio (optie) en de buitenspiegels en zijruiten moesten manueel bediend worden. Door het weglaten van deze (vaak overbodige) luxe was de auto 50 kg lichter dan het standaard model.

Één van de vreemde eenden in de bijt was de met 4-cilinder-in-lijn motor uitgeruste 968, die in 1991 het levenslicht zag. De auto volgde de 944 op, waar de auto in grote lijnen op leek. De koplampunits zijn een belangrijk verschil. Het was echter geen kleine viercilinder, de inhoud was een vrij ongebruikelijke 3,0 liter. Deze kwam uit de 944 S2 maar was ingrijpend gewijzigd waardoor het vermogen steeg tot bijna 240pk, wat eerst 210 was.

De CS versie was de kaalgeplukte versie, zoals de 911 RS dat was ten opzichte van de 911 Carrera, en had daardoor maar 6,3 seconde nodig voor de 0-100 sprint waar dat eerst 6,5 seconde was. Met een prijs van f.135.000 in 1993 was de auto dan ook 28.600 gulden goedkoper, doch werd de auto minder verkocht. Er waren vijf simpele kleuren waarin de auto werd geleverd, te weten Black, Maritime Blue, Guards Red, Grand Prix White en Speed Yellow, meestal met meegespoten velgen en op de zijkant “Clubsport” in rode, witte of zwarte letters. 

 

Porsche 968 Turbo S

Hier een sterke variant van de 968CS , de Porsche 968 Turbo S . Deze werd gebouwd in 1993 en 1994 , en in het totaal werden hier maar 14 stuks wereldwijd van gemaakt . Deze wagen had standaard 305pk . Ik heb het geluk gehad om zulks een wagen toevallig op straat tegen te komen . We hebben een gezellig babbeltje met de eigenaren gehad en leuke fotootjes gemaakt.

 

Porsche 968 Turbo RS

En alsof het nog niet krachtig en exclusief kon , hebben ze ook hiervan nog een Turbo RS versie gebouwd . Exclusiviteit puur . Van deze wagen zijn maar 4 stuks gebouwd. Deze wagen was een echt lichtgewicht en zijn vermogen was gestegen naar 350pk op 1330kg . Deze wagens zitten tegenwoordig in de topprijzen . De zwarte stond in 2008 te koop op Techno Classica te Essen (waar ik de foto's genomen heb)

 

 

Enkele Folders